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燃料油的主要技术指标有粘度、含量、闪点、水、灰分和机械杂质。

A 粘度:粘度是燃料油较主要的性能指标。目前国内较常用的是40 ℃运动粘度(馏分型燃料油)和100 ℃运动粘度(残渣型燃料油)。中国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度(80 ℃、100 ℃)作为质量控制指标，环保燃料油，用 80 ℃运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是Stokes ，即斯托克斯，简称斯。当流体的运动粘度为1泊，密度为1g/立方厘米的运动粘度为1斯托克斯。CST是 Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。

B 含量:燃料油中的含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含量的高低，燃料油可以划分为高、中和低燃料油。

C 闪点:是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。

D 水分。

E 灰分。

中国现行燃料油标准

中国石油化工总公司于 1996 年参照国际上使用较广泛的燃料油标准;美国材料试验协会(ASTM)标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了中国的行业标准SH/T0356-1996。

1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油和残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、 6号和 7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。

中国使用较多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。

新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按 50 ℃运动粘度分类，马鞍山燃料油，他们是50℃运动粘度≥180mm/s 和50 ℃运动粘度≥ 380mm/s 两大类。

燃料油装卸的基本要求  

燃料油的装卸有以下几种形式：铁路装卸，水云装卸，公路装卸，燃料油的装卸必须满足以下基本要求 

① 必须通过**设施设备来完成   燃料油的装卸**设施主要有：铁路**线和油罐车，燃料油批发，油码头或靠泊点，油轮，栈桥或操作平台等；**设备主要有：装卸油鹤管，集油管，输油管和输油泵，发油灌装设备，粘油加热设备，流量计等。 

② 必须在**作业区域内完成  燃料油的装卸都有**作业区，这些**作业区通常设有隔离设施与周围环境相隔离，且必须满足严格的防火，防爆，燃料油价格，防雷，防静电要求，对人员的进出特别是非作业人员的进出有较严格的检查需要。在我国广东地区，由于种种原因，目前燃料油的交收有80%左右是采取过驳方式，即船与船交收的方式，过驳方式必须在特定的水域进行。 

③ 必须由受过专门培训的专业技术人员来完成  燃料油的装卸作业有一定的专业技术要求，作业人员必须熟悉装卸设施，设备的性能，结果和使用要求，有一定的消防知识和应变能力。 

④ 装卸的时间和速度有较严格的要求  由于燃料油的装卸需要占用**设施设备，占有的时间成本较高，燃料又在装卸过程中的危险性较大，对天气，气温，泊位水深等也有一定的要求，故一般对装卸时间和速度要求比较严格。